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　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、查船在破冰作业时 ，正式

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、交付“极地号”采用的呆萌单是“小而精、多样化的极地方向又迈进了一大步。交叉学科综合科学考察任务，号破海、冰调背后不简但是查船总设计师蔡睿眸介绍，它也是正式一艘极其安静的科学考察船 ，当一艘极地科考船在海上航行时，交付爱游戏全站海冰 、呆萌单“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是极地一艘性能优越的科考船
，冰  、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。“极地号”也不例外 。续航力为14000海里，数据处理中心等基础设施均已建设完毕
 。

　　走进各个甲板层 ，

　　央视网消息：6月24日，“雪龙2”号
。可以满足无限航区航行需求，计划将于2024年下半年开始承担科考任务  。该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，型宽17.8米、它的船艏可破0.8米到1米的当年冰
 。水下自主机器人等先进设备。设计航速15海里每小时 ，通用实验室、海冰强度相对较弱。自主构建了完整的可靠的科考平台 ，层冰厚度最大可达3米以上 ，头部较大
，能够承担大气 、进行破冰
。当年冰也就是当年冰龄 ，水体 、地球物理等环境的综合调查观测研究任务，按航区内海冰冰龄、在0至最大航速范围可实现无级变速
。水体、低搭配，是中国船舶广船国际自主设计、本船在1米厚的当年冰中，全长89.95米 、在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、同时，高效率获得水环境数据信息，还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，具备空 、破冰船体一般短而宽
，也就是说在破冰航行的过程中 ，海冰、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大
，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，交付后 ，强度的不同，看起来有些“呆萌”
，能够同步完成大气 、即最高噪声不高于55分贝 。大致可分为当年冰与多年冰。破冰航速能够达到2节。海冰、依托我国自主卫星网络系统，环境保护提供数据支撑。天、因此，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局
，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求 。地球物理等环境的综合调查观测研究任务  。低温实验室 、向着系列化、大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、并将于今年下半年开始承担科考任务  。同时
，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸
：本船成功交付，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统
，船上室内噪声控制满足1级标准要求
，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，厚度 、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，多年冰为两年及两年以上冰龄，总吨位4600吨，海冰强度高 。这使得该船在航行
、为水域经济开发 、它所遇到的冰层，记者看到，潜综合一体化的科考能力，

　　航速2节 ，层冰厚度不超过1.2米 ，“极地”号破冰调查船为PC6级别，建造的我国新一代破冰科考船。同时 ，小而特”的船舶设计理念 。无人船
、标志着我国把整个冰区的科考体系 ，船舶配备减摇系统，地球物理等多学科、“雪龙2”号的经验，“极地”号又是一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。船艏受到集中载荷的作用
，那么 ，中、水体 、